虽然大众汽车集团为“柴油排放门”事件付出了沉重的代价，但时隔八年，大众“柴油门”事件仍未完全平息。

据外媒3月15日报道，法国巴黎上诉法院近期作出判决，驳回了大众汽车集团撤销在“柴油门”事件调查中涉嫌欺骗的指控请求。大众汽车集团认为，该公司不能因相同的案件被重复指控，因其在2018年的同一案件中，该公司已在德国被处以10亿欧元（11亿美元）的罚款，不过这一说法已于2022年1月被法国司法部驳回。

(资料图片仅供参考)

2021年5月，大众汽车集团因“柴油门”事件涉嫌严重欺诈罪被起诉，此后德国作出“处以10亿欧元（11亿美元）的罚款”裁决后，大众汽车集团直接放弃上诉，并表示：“大众接受这一罚款，并承认对柴油门排放丑闻负有责任。”不过对于上述巴黎法院最新的裁决，大众则表示将继续对法院的裁决提起上诉。截至目前，大众法国分公司和巴黎上诉法院均未对置评请求作出回应。

需要注意的是，大众“柴油门”事件属于全球性事件，除德国和法国外，大众还在另外19个国家面临罚款和调查，其中包括美国、加拿大、印度、巴西和澳大利亚等国家。

据汽车行业关注了解，德国大众汽车集团“柴油门”事件是指大众利用“作弊软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的违法行为，该事件于2015年9月被曝光，并且一度引发大众历史上最大的商业危机和品牌信任危机。

2015年9月，大众被美国环境保护署指控，该公司所出售的部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。同一年，大众承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试结果。随后“排放门”丑闻在全球爆发，致使其引来多个国家法律诉讼，最终使大众损失320多亿欧元的罚款、召回和法律等费用，并且此丑闻也对该公司的声誉造成严重影响，多名高级别员工因此辞职。

据大众汽车公布的数据显示，全球涉及违规排放的大众柴油汽车数量高达1100万辆，其中大众品牌涉及500万辆，奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆，上述涉及车型均搭载大众制造的EA189型柴油发动机。细分国家中，德国市场约占280万辆，美国市场约占48.2万辆，瑞士市场约占18万辆。按照美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，而大众在美国涉及48.2万辆汽车，意味处罚总额最高可达180亿美元。

2018年6月13日，针对大众汽车引发的“尾气门”事件，德国布伦瑞克检方对大众公司作出10亿欧元的罚款令。布伦瑞克检方调查结果显示，从2007年年中至2015年，大众汽车分别向美国和加拿大市场投放了配备有EA288(Gen3)型柴油引擎的汽车和向全球市场投放配备EA189型柴油引擎的汽车，共涉及汽车1070万辆。对此调查结果，大众汽车集团当天表示认罚，并承担相应的责任。截至2019年12月11日，大众因“柴油门”丑闻事件付出的经济成本高达300亿欧元。2020年4月6日，英国高等法院裁定，德国大众汽车集团利用“作弊软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的行为违法。

在大众“柴油门”事件爆发后，德国汽车司机协会（Adac）的一项最新测试显示，雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、标致等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标的问题。其中，梅赛德斯-奔驰韩国公司因人为篡改柴油车排放数据，被韩国监管机构处以776亿韩元处罚。2021年6月Stellantis集团旗下标致、雪铁龙等公司正接受法国政府调查，因遭指控在部分柴油车型的排放问题上欺诈消费者。同日，雷诺集团也因柴油车排放被法国检方立案调查，但其否认存在相关违规行为。2022年2月韩国公平交易委员会（KFTC）向奔驰韩国子公司及其德国母公司开出新的罚单，KFTC指奔驰在柴油门事件后，仍使用虚假的、欺骗性的广告误导消费者。2023年2月9日，韩国公平贸易委员会发布公告，因梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、奥迪串通操纵柴油车排放，决定对上述四家德系汽车制造商处以总计423亿韩元（约合人民币2.27亿元）。

据不完全统计，大众“柴油门”爆发后，大众集团已赔偿美、德、加共计1144亿元人民币，而本次法国法院驳回大众撤销“柴油门”指控请求，或意味着大众集团将继续面临“罚单”代价。

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